Réservoir
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La marque Tank est une marque de SUV tout-terrain de luxe haut de gamme créée par Great Wall Group sur la base de l'innovation dans la catégorie SUV.
Avec le concept de développement de produits « puissant, unique et confortable », il mène la percée ascendante de la catégorie tout-terrain, crée un style de vie frais et confortable auquel les utilisateurs aspirent et construit un nouveau sommet dans la catégorie tout-terrain.
Après avoir gagné en popularité en Chine, la marque mondiale de chars a pleinement ouvert ses opérations à l'étranger.
À l'avenir, cela amènera la Chine et même les marques automobiles tout-terrain mondiales à faire des percées vers le haut et à influencer l'environnement et l'époque à la manière du « Tank ».
Tank Logo se compose de deux lettres « T » et « U », T représente le positionnement de la marque Tank, la technologie et la tendance, et U représente vous et l'unité. U signifie utilisateur (VOUS) et co-création (United). La marque Tank construira une force inconditionnelle avec une technologie innovante pour créer un nouveau voyage et un nouveau style de vie, et avec un cœur tolérant et un cœur de fer, elle s'associera aux utilisateurs pour créer un écosystème de marque partagé et mener un style de vie tendance et à la mode.
Le design du logo Tank interprète parfaitement l'expression émotionnelle de la marque Tank « la tendresse d'Iron Man », révélant l'esprit dominateur du roi sur le monde et le sentiment d'aider le monde entier. La lettre initiale « T » dans le nom anglais « TANK » est la partie principale, mettant en valeur le style tout-terrain hardcore de la marque tank à travers un fort sens du métal et de la tridimensionnalité, et la conception globale du logo de la voiture est forte , avec des éléments de conception robustes à base carrée, une surface de coupe angulaire et une conception carrée symétrique. Avec le design carré symétrique, soulignant le fort sentiment de puissance, l'ensemble est comme un tank prêt à l'emploi, avec une force solide et puissante pour protéger les utilisateurs de la marque, donnant aux gens invincibles, mais aussi juste avec un doux sentiment d'impact visuel.
Aicar vend des voitures dans des dizaines de pays et de régions du monde entier. Nous invitons les clients intéressés à visiter notre entreprise, à visiter l'usine et à trouver la bonne marque pour la coopération. Voici les modèles de véhicules citernes que nous vendons.
Technologie électro-hybride intelligente 4WD Hi4-T
Le Hi4-T est un système de transmission intégrale électromécanique non découplé conçu pour les déplacements tout-terrain extrêmes, conservant les avantages de la transmission intégrale mécanique traditionnelle tout en intégrant les caractéristiques de la transmission par moteur électrique. Équipé d'un moteur longitudinal (2.0T/3.0T), d'un moteur électrique P2 et d'une transmission 9HAT, la distribution de puissance est réalisée via l'arbre de transmission et, avec trois blocages de différentiel mécaniques, il peut maintenir une puissance de sortie de 100 % même lorsqu'une roue est au sol. La disposition de la batterie est sous le coffre, compte tenu de la sécurité, mais la capacité de rétention de puissance est faible. Cette technologie est appliquée aux modèles Tank 400 Hi4-T et Tank 500 Hi4-T, qui sont particulièrement adaptés aux scénarios tout-terrain extrêmes tels que le désherbage dans le désert et sur des terrains boueux.
Technologie de transmission intégrale électrique tout-terrain Hi4-Z
Le Hi4-Z est une version améliorée du Hi4-T, adoptant une architecture 4WD découplée, éliminant l'arbre de transmission central, réalisant une répartition du couple via les essieux avant et arrière à commande électronique et équipant les roues gauche et droite de blocages de différentiel mécaniques à commande électronique. Sa combinaison de deux moteurs P2+P4 améliore les performances de puissance (accélération de 100 km/h en 4 secondes), et la capacité de la batterie a été augmentée à 59.09 kWh, avec une autonomie électrique pure WLTC de plus de 200 km. L'ajout d'engrenages planétaires et d'un DHT à 3 vitesses prend en charge le shunt de puissance à basse vitesse, réalisant la charge pendant la conduite et prenant en compte les besoins de la ville et du tout-terrain léger. Le modèle représentatif est le Tank 500 Hi4-Z.
Architecture modulaire de la plate-forme de réservoir
Avec la mondialisation, l'intelligence et la modularisation comme cœur de métier, la plateforme Tank prend en charge les formes d'alimentation ICE, PHEV et HEV et est compatible avec les carrosseries non porteuses. Son moteur 3.0T V6 + système hybride 9AT P2 peut produire une puissance totale de 380 kW et un couple maximal de 750 N-m, avec une suspension active, des amortisseurs à commande électronique et une technologie de reconnaissance automatique du terrain pour changer intelligemment de mode de conduite. Des fonctions telles que la détection de la profondeur de gué et le mode rampant réduisent encore davantage le seuil de fonctionnement hors route, tout en intégrant la conduite automatique de niveau L2 et la capacité de mise à niveau OTA.
Couverture multi-puissance et optimisation de la technologie des carburants
En réponse aux besoins diversifiés des utilisateurs, le réservoir propose plusieurs versions de carburant, diesel et hybride. Par exemple :
Moteur à essence 2.0T : avec cycle Miller, technologie d'injection directe 350 bars, la consommation de carburant WLTC est aussi basse que 9.85 L/100 km, équilibrant puissance et économie.
Moteur diesel 2.4T : rendement thermique de 42.3 %, couple maximal de 480 N-m à 1500 8.9 tr/min, aucune dégradation de puissance au plateau, consommation de carburant WLTC de seulement 100 L/1000 km et une autonomie complète de près de XNUMX XNUMX km.
La version carburant du modèle résout le problème du bruit du moteur diesel grâce à la réduction active du bruit ANC et à d'autres technologies, et conserve l'expérience de conduite pure de la transmission intégrale mécanique.
Système tout-terrain intelligent
Les fonctions de base telles que le triple verrouillage, le retournement du réservoir, le mode rampant, etc. sont de série, combinées à des paramètres tels qu'un angle d'approche de 33°, un angle de départ de 31°, une profondeur de gué de 800 mm, etc., pour couvrir les terrains rocheux, sablonneux, enneigés et autres terrains complexes. Le système de transmission intégrale intelligent (TOD+Mlock) peut répartir le couple en temps réel, avec un rapport de montée de 57.24. Associé à une carrosserie non porteuse et à une suspension entièrement en aluminium, il permet d'atteindre un équilibre entre la tenue de route tout-terrain et la tenue de route à haute intensité.
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