Le Luxeed R7 est le dernier modèle créé conjointement par Huawei et Chery. Il est non seulement doté de la dernière technologie de conduite intelligente avancée HUAWEI ADS 3.0 de Huawei, mais intègre également les capacités du véhicule Chery et se positionne comme un SUV coupé purement électrique.

Conception extérieure

La Luxeed R7 est dotée d'une calandre fermée minimaliste et intégrée. La partie inférieure du pare-chocs avant est équipée de prises d'air conventionnelles, tandis que les côtés sont dotés de conduits d'air en forme de crocs pointés vers le haut pour un effet visuel attrayant. Les phares continuent le même design matriciel et sont équipés de feux de jour à LED de type traversant. Le toit est également équipé d'une tour d'observation lidar. Sur le côté de la carrosserie, la Luxeed R7 présente une garde au sol élevée et une forme de coffre courte et haute. La Luxeed R7 propose également une variété de roues de 20 et 21 pouces et des étriers de frein rouges en option. À l'arrière, la Luxeed R7 est dotée d'un hayon de style hayon avec les populaires feux arrière traversants. Il y a également un aileron en forme de queue de canard au-dessus du coffre, qui fournit une certaine force d'appui sur la carrosserie lorsque le véhicule roule à grande vitesse. Le pare-chocs arrière est stylisé avec un diffuseur.

La R7 Luxeed continue d'utiliser le concept de design One-Box. Elle mesure 4956 mm de long, 1981 mm de large et 1634 mm de haut, avec un empattement de 2950 mm. Basé sur la forme élégante du fastback, l'arrière a été spécialement surélevé pour résoudre le problème d'espace des SUV fastback traditionnels et obtenir une solution optimale en termes d'apparence et d'espace.

Design d'intérieur

La Luxeed R7 est dotée d'une console centrale à deux niveaux, d'un volant escamotable, d'un combiné d'instruments LCD rectangulaire flottant sur le côté gauche de la console centrale, d'un grand écran de commande central flottant au centre, d'un combiné d'instruments multifonction plat devant le siège passager et de compartiments de rangement indépendants. La Luxeed R7 est dotée de porte-gobelets doubles circulaires exposés.

Le Luxeed R7 dispose d'un habitacle plus intelligent, équipé de Hongmeng Cabin 4.0, un bureau de contrôle de véhicule 3D avec des mises à niveau complètes ; l'interconnexion multi-appareils HUAWEI MagLink, de sorte que chaque siège dispose d'un téléviseur couleur ; et l'assistant vocal de Xiaoyi amélioré par un grand modèle. L'emblématique cabine enveloppante de style yacht est dotée d'un pont avant plat à la première rangée, qui offre une vue plus transparente. La deuxième rangée peut offrir jusqu'à environ 1 mètre d'espace pour la tête et les jambes, et il y a encore beaucoup d'espace pour la tête dans la deuxième rangée avec le pare-soleil fermé.

Le siège passager de la Luxeed R7 est équipé d'un siège à gravité zéro qui prend en charge le réglage du siège sur 18 directions, le massage confort sur 10 points et dispose d'un repose-mollet extra-long de 340 mm qui peut être ouvert d'une simple pression. La Luxeed R7 est équipée d'un « réfrigérateur, d'une télévision couleur et d'un grand canapé ». Un minibar de 8.2 L avec refroidissement et chauffage peut être installé en option dans l'accoudoir avant, prenant en charge un réglage ultra-large de la température de 3° à 50°. Le HUAWEI Maglink arrière est relié à une tablette intelligente. La voiture est également équipée de sièges Silky Cloud qui prennent en charge la ventilation, le chauffage et le massage.

Tuning Moteur

Le Luxeed R7 est un véhicule 215 % électrique. La version à moteur unique a une puissance maximale de 365 kW et la version à double moteur a une puissance maximale de 7 kW. Le Luxeed R7 utilise le système de moteur Huawei et est disponible en versions à moteur unique et à double moteur. Le Luxeed R800 sera équipé de la plate-forme de batterie haute tension Huawei « Jujing » 7 V, qui est la même que celle du Luxeed S802. L'autonomie maximale CLTC du véhicule peut atteindre 800 km. Il se charge rapidement et parcourt de longues distances, entrant dans l'ère des SUV XNUMX % électriques avec une autonomie « double XNUMX ».
Il est livré de série avec un châssis conçu à l'aide de la plate-forme TuLing, des amortisseurs à amortissement variable CDC, un pivot virtuel avant à double triangulation et une suspension arrière indépendante à cinq bras.

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