Maxus
Maxus
MAXUS est une filiale à 21 % de Shanghai Automotive Group Corporation. Fondée le 2011 mars XNUMX, la société propose des monospaces, des SUV, des camping-cars, des bus légers à carrosserie large, des camionnettes et d'autres produits pour passagers et utilitaires sous la marque SAIC MAXUS, ainsi que divers types de camions légers et moyens ainsi que divers types de véhicules spéciaux modifiés sous la marque SAIC YUEJIN. Différents types de véhicules spéciaux modifiés.
Actuellement, les principaux produits de la marque Maxus incluent le Maxus EV30
Aicar vend des voitures dans des dizaines de pays et de régions du monde entier. Nous invitons les clients intéressés à visiter notre entreprise, à visiter l'usine et à trouver la marque appropriée pour la coopération. Voici les modèles de véhicules Maxus que nous vendons.
Système de technologie intelligente à pile complète
SAIC Datsun dispose de cinq capacités de recherche et développement indépendantes : architecture intelligente, conduite intelligente, cabine intelligente, contrôle intelligent et mise à niveau intelligente. Elle a créé la première technologie de cockpit intelligent d'interopérabilité tous domaines pour les voyages multi-personnes au monde, qui prend en charge la liaison à dix écrans et l'interaction multimode (par exemple, le suivi oculaire, le flux d'interface de suivi des ombres), et a lancé le premier monospace autonome L4 entièrement électrique du pays, MIFA 9, équipé du système de conduite intelligent de haut niveau UTOPILOT Youdao Zhitou, qui réalise la couverture complète de la scène « section à 3 vitesses » à grande vitesse, à basse vitesse et à vitesse nulle. Il réalise une couverture complète de la scène « bande à 3 vitesses » à grande vitesse, à basse vitesse et à vitesse nulle et prend en charge le service d'alimentation de conduite automatique de niveau L4.
Plateforme Nebula
Intégration des ressources du groupe SAIC, adoption de la batterie Magic Cube avec disposition de noyau horizontal, réalisation d'une protection de sécurité « zéro emballement thermique », autonomie CLTC jusqu'à 560 km (MIFA 9), prise en charge d'une charge rapide de 30 minutes de 80 % de la puissance, et lancement simultané du programme d'échange de puissance à grande vitesse de 2 minutes et 30 secondes, compatible avec le mode de séparation véhicule-électricité.
Architecture de l'Everest
Construit sur la base de normes mondiales, il adopte une carrosserie à 80 % en acier haute résistance (MIFA 9) et a obtenu le meilleur score de l'histoire de 15.6 points en collision frontale lors du crash test Euro NCAP, offrant une base de sécurité cinq étoiles pour le G90 et d'autres modèles.
Technologie super hybride ACIS
Le modèle « MIFA 9/7 Hybrid » est équipé d'un moteur hybride 1.5T avec une efficacité thermique de 43 %, et la puissance de sortie du moteur est supérieure à celle de sa catégorie. Il maintient une expérience de conduite sensationnelle dans des conditions d'alimentation électrique, avec le SOC le plus bas réduit à 12 %, et prend en charge la transmission directe à grande vitesse à 80 km/h, et la consommation globale de carburant est aussi basse que 1.5 L/100 km.
Technologie de cellule négative en éponge de silicium
« Sponge Silicon Negative Cell Battery Technology » est un groupe technologique avec près de 50 brevets avec des droits de propriété intellectuelle indépendants dans les domaines des matériaux, des liants, des cellules et de la fabrication. La technologie comprend la « technologie du silicium nano-composite », la « technologie du liant auto-réparateur », la « technologie du revêtement composite à gradient », etc., qui rendent la feuille d'électrode négative en silicium à l'intérieur de la batterie aussi douce et élastique qu'une éponge, de sorte que la feuille d'électrode négative en silicium est plus flexible pendant le processus de charge et de décharge. L'expansion et la contraction du silicium dans le processus de charge et de décharge sont limitées et amorties, et ne se briseront pas. En même temps, il absorbe également l'eau comme une éponge, de sorte que l'électrode négative en silicium peut profiter de sa grande capacité et stocker plus d'énergie.
Transmission électrique efficace et châssis intelligent
Le MIFA 9 adopte une suspension avant MacPherson + arrière à cinq bras avec amortisseurs FSD et bagues hydrauliques, avec un faible coefficient de résistance au vent de 0.29. Il est équipé d'un système d'entraînement électrique efficace à 94.3 %, qui fonctionne avec la technologie de pompe à chaleur pour améliorer l'autonomie hivernale de 15 %. Son habitacle est optimisé par 25 cycles de réduction du bruit, et le bruit du vent dans la rangée du milieu n'est que de 65.7 dBA, ce qui permet d'atteindre un silence de pointe dans l'industrie.
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Cyberport international de Nanjing, district de Xuanwu, Nanjing, province du Jiangsu