Lotus
Lotus
Lotus est un constructeur de voitures de sport et de course de renommée mondiale, autrefois connu sous le nom de Lotus, dont le siège est à Hethel, dans le Norfolk, en Angleterre. Les modèles représentatifs incluent l'Elise, l'Exige, l'Evora, l'Evija et l'Emira.
Lotus est toujours restée fidèle à la philosophie du fondateur de la marque, Colin Chapman, « Tout est une question de conducteur », et est devenue une marque automobile axée sur la conduite pure. Une ingénierie innovante, une technologie de pointe et des matériaux avancés garantissent que chaque Lutz prouve la valeur de la performance grâce à l'allègement. La réduction du poids reste le moyen le plus efficace d'établir une véritable connexion entre le conducteur, le véhicule et la route, une qualité partagée par chaque voiture qui porte fièrement le badge Lutus.
Colin Chapman a dit : « Ajouter de la puissance vous rend plus rapide dans les lignes droites, soustraire du poids vous rend plus rapide partout.
Actuellement, les principaux produits de la marque Lotus comprennent Lotus Emeya et lotus eletre.
Aicar vend des voitures dans des dizaines de pays et de régions du monde entier. Nous invitons les clients intéressés à visiter notre entreprise, à visiter l'usine et à trouver la marque appropriée pour la coopération. Voici les modèles de véhicules Lotus que nous vendons.
Unité d'entraînement modulaire à contrôle d'angle linéaire complet (technologie de base Lotus Throne)
Le cœur de la technologie Lotus Throne développée par LRT est l'unité d'entraînement modulaire à contrôle d'angle complet (FLAMDU) intégrée et hautement intégrée, qui comprend les fonctions de conduite, de direction et de freinage. Cette technologie permet un contrôle indépendant des quatre roues grâce à un découplage mécanique et électrique, et l'angle de braquage des extrémités des roues dépasse les limites traditionnelles pour prendre en charge les postures de manœuvre telles que la traversée, le changement de voie de type crabe et la direction in situ. Par exemple, l'architecture du châssis permet aux roues avant et arrière de tourner en sens inverse (comme un char qui fait demi-tour), et le rayon de braquage minimum est proche de zéro, ce qui est bien au-delà de la solution traditionnelle qui repose sur la différence de couple. Cette technologie est déjà utilisée dans les robots de service public et les voitures intelligentes de nouvelle génération, donnant au véhicule l'agilité nécessaire pour manœuvrer comme un « saute-mouton ».
Aérodynamisme extrême
Lutz a introduit des technologies aérodynamiques de niveau piste dans ses véhicules de série. Par exemple, l'Eletre, le premier SUV supercar entièrement électrique, est doté de sept conduits Race Aero, d'une grille d'admission d'air active et d'un aileron arrière relevable, avec une résistance au vent aussi faible que 0.26 Cd, tout en générant une force d'appui de 90 kilogrammes. Le concept de conception original de « porosité » (dérivé de la supercar purement électrique Evija) réduit la traînée en dirigeant le flux d'air à travers les ouvertures de la carrosserie, tandis qu'un diffuseur arrière et une structure squelettisée combinés à un aileron arrière variable DRS maintiennent une adhérence stable à des vitesses de pointe allant jusqu'à 265 km/h.
Architecture de performance électrique EPA 800 V
La plate-forme haute tension complète de 800 V prend en charge une suralimentation de 420 kW de 10 % à 80 % en 20 minutes (autonomie CLTC de 650 km). L'architecture intègre un pack de batteries de 100 kWh de Ningde Times, avec une densité énergétique de 160 Wh/kg, et un système de gestion thermique intelligent pour contrôler la différence de température des cellules de la batterie de ± 2 °C. La version à double moteur Eletre a une puissance de pointe de 918 ch et accélère à 100 km/h en 2.95 secondes, ce qui est compatible avec le développement des modèles de la classe C+ à la classe E+, et pose les bases du développement d'un véhicule électrifié hautes performances.
Système de conduite intelligent avancé ROBO Soul
Équipé de 4 LIDAR, de 6 radars à ondes millimétriques et de deux puces Orin-X (puissance arithmétique de 508TOPS), combinés à l'usine de données cloud ROBO Galaxy pour réaliser une formation de bout en bout. Le système prend en charge le NOA urbain sans carte, reconnaissant les obstacles de forme tels que les cônes de construction et les seaux grâce au radar à ondes millimétriques 4D, avec une vitesse de réponse 3 fois supérieure à celle des solutions traditionnelles. Le système de surveillance parallèle surveille l'état du conducteur en temps réel et se combine avec le matériel d'acquisition de données côté véhicule (prenant en charge le LIDAR à 8 canaux + la caméra à 16 canaux) pour créer une boucle fermée complète de conduite intelligente.
Réglage du châssis léger et adapté à la piste
Héritant de 74 années de technologie légère, Eletre adopte un intérieur en fibre de carbone et une structure de carrosserie en aluminium, et son poids est maintenu à 2.6 tonnes (le plus bas de sa catégorie). Le châssis 6D intègre une suspension pneumatique à double chambre, un amortisseur CDC et une barre anti-roulis active, qui ajuste dynamiquement la posture du corps à travers 6 dimensions. La hauteur de la carrosserie est abaissée de 25 mm en mode piste, et avec la direction des roues arrière (max. 3.5°), la voiture atteint 78 km/h dans le test de l'élan, et ses performances de maniabilité sont comparables à celles d'une supercar.
Marques
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EMPLACEMENT
Cyberport international de Nanjing, district de Xuanwu, Nanjing, province du Jiangsu