En tant que première technologie CTC sans batterie produite en série en Chine, Leapmotor intègre fortement la batterie, le châssis et la partie inférieure de la carrosserie, annulant la structure indépendante de la batterie et utilisant directement la structure de la carrosserie comme coque de batterie. En repensant le plateau de batterie et l'accouplement du châssis, le nombre de pièces est réduit de 20 %, l'espace vertical de l'ensemble du véhicule est augmenté de 10 mm et l'espace pour l'agencement de la batterie est amélioré de 14.5 %, tandis que la rigidité en torsion de la carrosserie est améliorée de 25 % et le coefficient de légèreté atteint 2.4. Cette technologie, associée au système de gestion de batterie AI BMS, améliore l'autonomie de 10 % et réalise le potentiel d'une autonomie de 200 km avec 5 minutes de charge. Au niveau de la sécurité, il a passé plus de 30 tests rigoureux tels que l'impact de la bille inférieure et la diffusion de chaleur, dont huit dépassent de loin la norme nationale, comme la résistance aux chocs de la batterie qui a été améliorée de 30 %. Cette technologie a été appliquée pour la première fois sur le Leapmotor C01, ce qui en fait le premier véhicule électrique au monde sans batterie séparée.