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Le 23 juin, BYD a officiellement annoncé le lancement de son tout nouveau SUV phare entièrement électrique, le Great Tang EV, avec une fourchette de prix de vente conseillée de 239 900 ¥ à 309 900 $. Grâce à ses capacités de production « haut de gamme », tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, il a lancé une nouvelle tendance phare sur le marché des SUV familiaux tout électriques et a encore renforcé l'influence de BYD sur le marché des véhicules à énergies nouvelles haut de gamme. Modèle phare de la série Dynasty de BYD, le design extérieur du Great Tang EV perpétue l'esthétique emblématique « Dragon Aesthetics » de la famille tout en la portant à un tout autre niveau. La large calandre avant fermée et sans bordure est associée à des feux arrière pleine largeur de style « nœud chinois » ; lorsque les feux de jour à LED fluides sont allumés, ils offrent une reconnaissance visuelle maximale. La ligne de caractère profilée sur le côté du véhicule s'étend des ailes jusqu'à l'arrière, atteignant un coefficient de traînée aussi bas que 0.219, optimisant ainsi davantage les performances d'autonomie tout en conservant une présence imposante et emblématique. Les jantes sport multibranches de 21 pouces, associées à des étriers de freins haute performance Brembo, confèrent au véhicule une présence qui rivalise avec celle des marques de luxe étrangères dans la même gamme de prix. En entrant, l’« intérieur » du Great Tang EV est encore plus impressionnant. L'habitacle est entièrement garni d'une combinaison de cuir Nappa et de daim, et les sièges sont équipés de fonctions de chauffage, de ventilation et de massage à plusieurs niveaux, avec des réglages de mémoire dédiés pour les sièges conducteur et passager avant. L'écran tactile flottant rotatif adaptatif de 15.6 pouces est équipé du tout dernier système d'infodivertissement intelligent DiLink de BYD, prenant en charge la connectivité haut débit 5G, la commande vocale dans tous les scénarios et une vaste gamme d'extensions d'applications. Grâce aux écrans de divertissement indépendants à l'arrière et au système audio Hi-Fi Dynaudio à 12 haut-parleurs, chaque passager à bord peut profiter d'une expérience de luxe personnalisée. Le véhicule est également équipé du système d'assistance à la conduite intelligent avancé DiPilot, qui offre plus de 20 fonctions de sécurité active, dont le pilotage automatique sur autoroute et la conduite autonome urbaine (NOA - Navigation-based Autonomous Driving), afin de maximiser la sécurité lors de chaque trajet. En termes de puissance et d'autonomie, le Great Tang EV est disponible en versions à traction avant et à traction intégrale. Le modèle à quatre roues motrices est équipé de deux moteurs, un à l'avant et un à l'arrière, et passe de 0 à 100 km/h en seulement 4.3 secondes, soit des performances comparables à celles des voitures de sport de luxe. Doté de la batterie Blade de dernière génération de BYD, il atteint une autonomie CLTC maximale de plus de 730 km et prend en charge une plateforme de charge rapide haute tension de 800 V, offrant 300 km d'autonomie après seulement 10 minutes de charge, éliminant ainsi complètement l'angoisse liée à l'autonomie. Évoluant d'un SUV populaire à moteur thermique à un modèle phare 100 % électrique, le BYD Great Tang EV (proposé entre 239 900 et 309 900 yuans) met aujourd'hui à la portée de tous des caractéristiques haut de gamme autrefois réservées à une élite, illustrant une fois de plus la philosophie de la marque BYD : « la technologie pour tous ». Le lancement de ce véhicule va également dynamiser le marché chinois des SUV 100 % électriques de milieu et haut de gamme, en offrant aux consommateurs une option de premier plan à un rapport qualité-prix encore plus avantageux.

Le BYD Song Ultra EV a été officiellement lancé, avec quatre niveaux de finition disponibles à des prix allant de 151 900 à 179 900 yuans. Le nouveau modèle est équipé de la batterie Blade de deuxième génération de BYD et de la technologie Flash Charge, offrant une autonomie maximale CLTC de 710 km. De plus, le véhicule propose en option le système de conduite assistée par laser « Eye of the Sky B », qui prend en charge des fonctionnalités telles que City Pilot et l'assistance intelligente au stationnement dans toutes les situations. Côté extérieur, la face avant reprend le langage stylistique de la marque avec des lignes minimalistes. La face avant présente des lignes épurées qui lui confèrent une allure dynamique, associées à une calandre noire qui accentue la profondeur et le relief. Le véhicule est équipé de phares allongés qui s'intègrent parfaitement à la face avant. Les feux de jour, fins et légèrement étirés vers le haut, s'intègrent naturellement aux phares et aux plis du capot, créant un effet lumineux dynamique et harmonieux qui accueille les passagers. En ce qui concerne les couleurs extérieures, le véhicule propose six options : Gris Rocher Feu, Blanc Montagne Neige, Violet Fumé, Beige Rivière Étoile, Vert Palmier et Noir Obsidien. De profil, le véhicule présente une ligne de caractère en forme d'aile composée de trois segments. Les plis en retrait en trois segments sur les passages de roue avant et arrière renforcent encore l'effet d'enveloppement tridimensionnel autour des passages de roue. Le toit flottant est obtenu grâce à un montant D noirci, associé à une ligne de toit droite qui non seulement renforce la sportivité et la modernité du véhicule, mais maximise également l'espace pour la tête à l'arrière. Pour ce qui est des détails techniques, le nouveau modèle sera équipé de roues de 19 pouces à faible traînée. En simplifiant les éléments décoratifs et en optimisant la surface des panneaux de garniture, le véhicule réduit efficacement son coefficient de traînée et améliore son autonomie. À l'arrière, le nouveau modèle présente une silhouette pleine et robuste, avec un design équilibré et stable, dépourvu de lignes complexes inutiles, faisant écho à la face avant. Les feux arrière « nœud chinois » fluides, qui s'étendent sur toute la largeur, s'inspirent du design traditionnel des nœuds chinois, avec le logo BYD affiché en évidence au centre de la bande lumineuse. Le toit est équipé d'un aileron intégré, soulignant encore davantage son caractère jeune et dynamique. En termes de dimensions, le Song Ultra EV (Specs | Inquiry) se positionne comme un SUV de taille moyenne, avec une longueur, une largeur et une hauteur de 4 850/1 910/1 670 mm et un empattement de 2 840 mm. À l'intérieur, le véhicule est équipé d'un écran tactile central rotatif adaptatif de 15.6 pouces, d'un tableau de bord numérique de 10.25 pouces et d'un affichage tête haute W de 26 pouces, le tout alimenté par le nouveau système d'infodivertissement UI 7.0. Le design intérieur s'inspire de l'esthétique minimaliste, mettant l'accent sur les textures chaudes et le concept artistique d'« espace négatif », et est disponible en deux coloris : Gris Sel Marin et Gris Nuage Crépuscule. Côté matériaux, les zones de contact fréquent dans l'habitacle sont recouvertes de matériaux doux au toucher, tandis que les panneaux de garniture des portes présentent une texture forgée blindée avec des fils argentés. Pour plus de détails, le véhicule est doté d'un sélecteur de vitesse électronique intégré, le panneau côté passager est équipé d'un éclairage d'ambiance intelligent 3D à profondeur de champ et les bouches d'aération adoptent un design en forme de lame de fenêtre nuageuse. Pour les sièges, le nouveau modèle propose la ventilation, le chauffage et des fonctions de massage indépendantes en 10 points. Le siège conducteur est doté d'un réglage électrique à 8 positions, le siège passager avant offre un réglage électrique à 4 positions, le repose-jambes passager avant offre un réglage électrique à 2 positions, et les sièges conducteur et passager avant comprennent tous deux un support lombaire réglable électriquement à 4 positions. De plus, le véhicule est équipé d'un siège « Queen's Seat » pour le passager avant. Les sièges du conducteur et du passager avant peuvent être inclinés ou rabattus individuellement à l'aide d'un seul bouton, se connectant parfaitement aux sièges de la deuxième rangée pour former un plancher de chargement plat. Les sièges arrière sont rabattables en configuration 40/60. Côté fonctionnalités, le Song Ultra EV est équipé d'un compartiment de rangement intelligent à température contrôlée, avec des températures de refroidissement allant de -6°C à 15°C et des températures de chauffage allant de 35°C à 50°C. De plus, le véhicule est équipé d'un compartiment de rangement avant de 150 L avec fonction de déverrouillage par simple pression. Dans des conditions normales, la capacité du coffre est de 730 L, et lorsque les sièges arrière sont rabattus, la capacité peut être étendue jusqu'à un maximum de 1 659 L. En matière d’assistance au conducteur, la Song Ultra EV propose également en option le système d’assistance au conducteur « Eye of the Sky B » avec technologie laser (DiPilot 300). Eye of the Sky 5.0 intègre la dernière version du modèle à grande échelle, qui repose sur une architecture de bout en bout entièrement fermée et intègre des capacités d'apprentissage automatique améliorées. Le véhicule prendra en charge des fonctionnalités telles que l'assistance à la navigation en ville (CNOA), l'assistance à la navigation sur autoroute (HNOA) et l'assistance au stationnement intelligent toutes situations. De plus, toute la gamme sera équipée de série de sept airbags, dont six airbags conventionnels et un airbag rideau latéral à l'avant. En termes de groupe motopropulseur, toute la gamme est équipée d'un système entièrement électrique à moteur unique avec des puissances maximales respectives de 240 kW et 270 kW, et un couple maximal de 305 N·m. Pour la batterie, le véhicule sera équipé de la batterie Blade de deuxième génération de BYD, avec des capacités respectives de 68.4 kWh et 82.7 kWh, et des autonomies en mode tout électrique CLTC de 620 km et 710 km. La charge de 10 % à 70 % ne prend que 5 minutes, et celle de 10 % à 97 % ne prend que 9 minutes. De plus, la Song Ultra EV est équipée de série, sur toute la gamme, du système de contrôle de châssis à amortissement intelligent YunNian-C, qui comprend le système de stabilité à roulage à plat haute vitesse TBC. Positionné sur le segment très concurrentiel des SUV électriques de taille moyenne dont le prix se situe entre 150 000 et 200 000 yens, le Song Ultra EV bénéficie d’atouts clés tels que la technologie de recharge ultra-rapide de série, les batteries Blade de deuxième génération et le châssis intelligent YunNian-C. Ses concurrents incluent le Leapmotor C11, le Saic H5 et le Xpeng G6. Les gammes de prix de ces modèles chevauchent presque entièrement celle du Song Ultra EV ; tous sont positionnés comme des SUV de taille moyenne 100 % électriques ciblant le marché familial. Comparé à ses principaux concurrents, le Song Ultra EV offre un prix inférieur, une efficacité de recharge supérieure, ainsi qu'un espace intérieur et un confort accrus. Cependant, ses systèmes avancés d'aide à la conduite nécessitent une mise à niveau supplémentaire, et ses performances globales dans ce domaine pourraient ne pas égaler celles de ses concurrents Xpeng ou Huawei – bien que cela reste à confirmer lors d'évaluations ultérieures. Globalement, la Song Ultra EV est précisément conçue pour le groupe de consommateurs grand public qui privilégie

Dans le secteur des véhicules à énergies nouvelles, BYD fait une fois de plus figure de proue en matière d'innovation technologique, en dévoilant officiellement sa batterie Blade de deuxième génération le 5 mars 2026. Cette avancée majeure redéfinit non seulement les normes en matière de batteries de puissance, mais résout également les problèmes persistants du secteur que sont la lenteur de la charge et la difficulté de charge à basse température. Le premier lot sera proposé sur dix modèles répartis sur quatre marques. Parmi eux, les BYD Sealion 06 EV, BYD Seal 07 EV, Denza Z9 GT, Yangwang U7 EV/PHEV et Yangwang U8/U8L sont déjà sur le marché, tandis que les Fangchengbao Tai 3, Tai 7, BYD Super Tang, Song Ultra et Seal 08 devraient être lancés prochainement. I. Technologie de charge rapide : un double bond en avant en termes de vitesse et d’efficacité. La batterie Blade de deuxième génération de BYD atteint des vitesses de charge étonnantes : elle passe de 10 % à 70 % en seulement 5 minutes et de 10 % à 97 % en 9 minutes à température ambiante. Même par des températures négatives de -30°C, il ne faut que 3 minutes supplémentaires pour terminer la charge. Cette avancée majeure est due aux technologies « Lithium-Ion High-Speed ​​Channel » et « All-Temperature Intelligent Thermal Management System » de BYD. Ces innovations minimisent efficacement la génération de chaleur lors de la charge rapide tout en assurant une dissipation thermique rapide et uniforme. Cela permet un bond qualitatif en matière de vitesse de charge sans compromettre la durée de vie de la batterie. II. Longue durée de vie : la relation symbiotique entre la charge rapide et la durabilité. Historiquement, la vitesse de charge et la longévité de la batterie ont été considérées comme des priorités contradictoires, la charge à haute puissance compromettant souvent la durée de vie de la batterie. Cependant, la batterie Blade de deuxième génération de BYD brise ce cercle vicieux grâce à l'innovation technologique. Grâce à l'optimisation de la structure interne de la batterie et de la gestion thermique, elle offre une charge rapide tout en conservant une durabilité exceptionnelle. BYD a même annoncé une couverture de garantie étendue pour la batterie Blade de deuxième génération : remplacement gratuit si la capacité tombe en dessous de 77.5 %, avec une garantie à vie sur les cellules, témoignant de sa longévité exceptionnelle. III. Haute sécurité : protection complète contre les défis extrêmes. La sécurité est essentielle aux véhicules à énergies nouvelles, et la batterie Blade de deuxième génération excelle dans ce domaine. Il a passé avec succès une série de tests de sécurité rigoureux dépassant largement les nouvelles normes nationales chinoises, notamment des tests de pénétration d'aiguille pendant la charge rapide après 500 cycles de charge rapide, des tests d'emballement thermique et des tests d'impact par le bas. Lors de tous ces tests, la batterie Blade de deuxième génération a démontré des performances de sécurité exceptionnelles, garantissant l'absence d'incendie ou d'explosion même dans des conditions extrêmes, assurant ainsi une protection solide pour la sécurité de conduite de l'utilisateur. En tant que « roi des batteries », BYD détient constamment l'autorité déterminante sur les technologies de batteries fondamentales. De la première génération de batteries Blade Battery, qui a redéfini la sécurité grâce à des tests de pénétration à l'aiguille, à la deuxième génération, qui a résolu le dilemme de la durée de vie de la charge rapide, BYD fait progresser l'industrie en permanence grâce à l'innovation technologique. La batterie Blade de deuxième génération, récemment lancée, établit non seulement une nouvelle référence industrielle, mais insuffle également une dynamique puissante au développement mondial des véhicules à énergies nouvelles. L'intégration parfaite de la charge rapide, de la durée de vie prolongée et de la haute sécurité dans la batterie Blade de deuxième génération de BYD réaffirme le leadership de l'entreprise dans le domaine des technologies de batteries de puissance. Alors que le marché des véhicules à énergies nouvelles continue de se développer et que la demande des consommateurs pour des batteries de haute qualité augmente, cette batterie révolutionnaire est en passe de devenir un produit phare du marché, guidant l'industrie vers un avenir plus prometteur.

Du 14 au 17 janvier 2026, le Premier ministre canadien, Mark Carney, a été invité à effectuer une visite officielle en Chine. Les deux parties sont parvenues à un large consensus sur l'approfondissement de la coopération économique et commerciale, ont signé la Feuille de route Chine-Canada pour la coopération économique et commerciale et ont conclu des accords préliminaires conjoints sur le traitement des questions économiques et commerciales bilatérales, notamment deux ajustements aux droits de douane à l'importation de véhicules électriques et de produits agricoles. Les droits de douane sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine ont été réduits à 6.1 %. Cet accord comprend un contingent tarifaire pour les véhicules électriques chinois. Plus précisément, le Canada autorisera l'entrée sur son marché d'un maximum de 49 000 véhicules électriques chinois par année, qui seront assujettis au tarif de la nation la plus favorisée (NPF) de 6.1 %. Cet accord marque la fin de la politique canadienne d'imposition d'un droit de douane de 100 % sur les véhicules électriques chinois et l'adoption d'un système de contingents tarifaires. Le Canada affirme que ce quota correspond au volume des exportations chinoises de véhicules électriques vers le Canada avant les tensions commerciales de 2023-2024, soit moins de 3 % du marché canadien des voitures neuves. Le Canada prévoit que, d'ici trois ans, cet accord facilitera la création de coentreprises par des entreprises chinoises au Canada, favorisera le développement d'une chaîne d'approvisionnement locale pour les véhicules électriques et, d'ici cinq ans, permettra que plus de 50 % des véhicules importés soient des véhicules électriques abordables, dont le prix d'importation est inférieur à 35 000 $ CA, offrant ainsi un plus grand choix de véhicules à bas prix aux consommateurs canadiens.

Le 27 novembre, Leapmotor a officiellement lancé sa toute nouvelle berline 100 % électrique, la Leapmotor Lafa5. Le nouveau modèle est disponible en cinq configurations avec des prix à durée limitée allant de 92 800 ¥ (13 000 $) à 116 800 ¥ (16 500 $). Contrairement aux séries A, B, C et D de Leapmotor, la Lafa5 est conçue et positionnée spécifiquement pour les jeunes consommateurs, mettant l'accent à la fois sur l'individualité et la praticité. Au premier coup d'œil, la Leapmotor Lafa5 évoque l'esthétique d'un coupé à carrosserie large. Ses dimensions de 4430 mm/1880 mm/1520 mm donnent un rapport largeur/hauteur de 1.237. La face avant présente un design sportif avec une bande lumineuse noire sur toute la largeur et un profil incliné. Ce profil met en valeur des portes sans cadre et des poignées de porte dissimulées. L'arrière est légèrement arrondi mais fait écho à l'avant avec ses feux arrière noirs sur toute la largeur. De plus, la Leapmotor Lafa5 propose six couleurs de carrosserie — Jaune électrique, Gris course, Bleu nuit étoilée, Rose Morgan, Argent galaxie et Noir métallisé — adaptées aux besoins personnalisés des jeunes consommateurs. Malgré son positionnement de coupé sportif, la Leapmotor Lafa5 ne fait aucun compromis sur la praticité, avec un empattement de 2735 mm. Le coffre offre une capacité standard de 435 L, extensible à 1400 L avec les sièges arrière rabattus, suffisante pour les trajets quotidiens et le transport occasionnel d'objets volumineux. La cabine comporte 25 compartiments de rangement. L’« îlot d’extension magique » situé devant le siège passager comprend six ports standardisés compatibles avec plus de 30 accessoires, élargissant ainsi les possibilités d’utilisation. Parmi les autres équipements, citons la recharge sans fil pour téléphone de 50 W, un toit ouvrant panoramique et des sièges avant ventilés et chauffants. Les fonctionnalités intelligentes constituent un autre atout majeur du Leapmotor Lafa5. Les versions de milieu et d'entrée de gamme utilisent la puce Qualcomm 8155, tandis que la version haut de gamme passe à la puce Qualcomm 8295 pour une expérience d'infodivertissement plus fluide. Tous les modèles fonctionnent sous le système Leapmotor OS 4.0, intégrant deux grands modèles d'IA — DeepSeek et Tongyi Qianwen — pour prendre en charge des interactions naturelles telles que la reconnaissance des dialectes et le dialogue continu. La version haut de gamme Max intègre en outre un LiDAR et une puce Qualcomm 8650, permettant une assistance intelligente à la conduite sur autoroute et en ville. Les options de motorisation comprennent deux configurations de puissance. Le modèle de base est équipé d'un moteur arrière de 132 kW permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 8.7 secondes, tandis que la version haute puissance utilise un moteur arrière de 160 kW permettant d'atteindre 100 km/h en seulement 6.4 secondes. Les options de batterie comprennent des capacités de 56.2 kWh et 67.1 kWh, offrant des autonomies CLTC de 515 km et 605 km respectivement. Tous les modèles Leapmotor Lafa5 sont équipés de série d'une architecture haute tension de 800 V, permettant une charge rapide de 30 % à 80 % en environ 18 minutes afin de réduire efficacement l'angoisse liée à l'autonomie. Pour Leapmotor, la Lafa5 crée un nouveau segment destiné aux jeunes, tout en conservant son principal atout : un excellent rapport qualité-prix. Comparée à des concurrentes de prix similaire comme la BYD Dolphin, la XPeng MONA M03 et la Volkswagen ID.3, la Lafa5 offre des spécifications techniques plus performantes. Cet attrait pour les produits matériels concrets cible les jeunes consommateurs à la recherche d'une valeur exceptionnelle.

Source : Ministère du Commerce de la République populaire de Chine [Autorité émettrice] Département du commerce extérieur [Numéro de document] Lettre de commerce et d'échanges [2025] No. 648 [Date de publication] 11 novembre 2025 Aux ministères du Commerce, de l'Industrie et des Technologies de l'information, aux bureaux (départements) de la sécurité publique, à la branche du Guangdong de l'Administration générale des douanes et à tous les bureaux de douane directement affiliés de toutes les provinces, régions autonomes, municipalités relevant directement du gouvernement central, villes relevant d'une planification étatique distincte et au Corps de production et de construction du Xinjiang : Afin de mettre pleinement en œuvre les décisions et les directives du Comité central du PCC et du Conseil d'État, de réglementer davantage l'ordre concurrentiel de l'industrie automobile et de promouvoir le développement sain et ordonné des exportations de véhicules d'occasion de mon pays, le ministère du Commerce, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, le ministère de la Sécurité publique et l'Administration générale des douanes ont décidé de renforcer davantage la gestion des exportations de véhicules d'occasion. Les points pertinents sont notifiés comme suit : Renforcer davantage la gestion des exportations de voitures d'occasion (I) Contrôler strictement l'exportation de voitures neuves sous couvert de voitures d'occasion. À compter du 1er janvier 2026, pour les véhicules faisant l'objet d'une demande d'exportation et dont la date d'immatriculation est inférieure à 180 jours (inclus), les services commerciaux locaux devront inciter les entreprises locales à compléter la demande par une « Confirmation de service après-vente » délivrée par le constructeur du véhicule. Cette confirmation doit inclure le pays d'exportation, les informations sur le véhicule, les informations sur les points de service après-vente et porter le sceau officiel du fabricant. Les véhicules ne pouvant fournir les matériaux susmentionnés ne se verront pas délivrer de licence d'exportation. Pour les véhicules dont l'immatriculation de transfert a été finalisée et qui attendent les formalités d'exportation avant la date d'entrée en vigueur du présent avis, les entreprises doivent être guidées afin de remplir leurs contrats et d'exporter de manière ordonnée. (II) Normaliser la demande et la délivrance des licences d’exportation. Les services commerciaux locaux devraient aider les entreprises à remplir les formulaires de demande de licence d'exportation avec exactitude et exhaustivité. La marque, le modèle, la date d'immatriculation et la date de transfert du véhicule en attente d'exportation doivent correspondre aux informations figurant sur le « Certificat d'immatriculation du véhicule automobile ». La date d'immatriculation et la date de transfert du véhicule en attente d'exportation doivent être renseignées en annexe de la licence d'exportation. Les licences d'exportation ne seront pas délivrées aux personnes qui n'auront pas fourni les informations requises ci-dessus. Le ministère du Commerce suivra de près la soumission des informations relatives aux licences d'exportation et adressera des avertissements aux entreprises et aux organismes émetteurs concernés qui enfreignent de manière répétée la réglementation. (III) Mettre en place un mécanisme dynamique de gestion et de sortie pour les entreprises. Les services commerciaux locaux devraient renforcer la mise en place de systèmes locaux d'évaluation du crédit à l'exportation de véhicules d'occasion et assurer une supervision quotidienne et une gestion dynamique des entreprises conformément à la « Liste négative des comportements malhonnêtes dans les exportations de véhicules d'occasion » (Annexe 1), afin de normaliser les pratiques commerciales des entreprises et l'ordre de la concurrence à l'exportation. Les entreprises faisant preuve de comportements malhonnêtes doivent être interrogées sans délai. Les entreprises ayant commis des actes répétés de malhonnêteté, n'ayant pas fourni en temps voulu le soutien technique et les pièces de rechange pour les véhicules exportés, ou n'ayant pas respecté leurs obligations en matière d'assurance qualité, ou dont les représentants légaux ou les parties liées créent des entreprises distinctes pour mener des activités d'exportation de voitures d'occasion, devraient être sommées de formuler et de mettre en œuvre des mesures correctives pour leur comportement malhonnête antérieur. Lors de l'examen des demandes de licences d'exportation, la mise en œuvre de mesures correctives doit être prise en compte de manière exhaustive pour décider d'octroyer ou non une licence. Renforcer davantage le contrôle de conformité (IV) Appliquer strictement les conditions de demande de licence pour les véhicules exportés sous couvert de véhicules modifiés. Les services commerciaux locaux devraient guider les entreprises d'exportation de véhicules modifiés afin qu'elles remplissent avec précision les informations telles que la marque du châssis du véhicule, la marque du véhicule modifié et le modèle du véhicule, et qu'elles soumettent une preuve de l'authenticité de la modification (Annexe 2). Les licences d'exportation ne seront pas délivrées pour les produits dont l'authenticité de la modification ne peut être prouvée, pour lesquels des véhicules modifiés similaires ne figurent pas dans l'« Annonce des fabricants et produits de véhicules automobiles routiers » du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, ou pour lesquels ils ne possèdent pas de certification de produit nationale obligatoire valide. Il convient d'étudier la situation à l'exportation des constructeurs locaux de véhicules modifiés et leur capacité de production de modifications en adéquation avec le volume des exportations, et de communiquer rapidement les informations pertinentes au ministère du Commerce. Le ministère du Commerce, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et l'Administration générale des douanes assureront un suivi rigoureux et communiqueront rapidement toute information relative à des anomalies dans l'exportation de véhicules modifiés, et intensifieront les contrôles et les sanctions. Promouvoir en permanence le développement sain des exportations de voitures d'occasion (V) Améliorer les capacités commerciales internationales des entreprises. Les services locaux du commerce devraient pleinement exploiter les différentes plateformes de promotion du commerce pour aider les entreprises à explorer des marchés diversifiés. Il convient d'encourager les entreprises qui remplissent les conditions requises à créer des marchés d'exposition et de commerce publics sur les marchés clés, en développant des services complets tels que le marketing et l'entreposage. Un système de formation solide devrait être mis en place pour guider les entreprises dans la conduite de leurs activités conformément à la réglementation, grâce à des séances d'information sur les politiques en vigueur et à des échanges d'expériences. (VI) Améliorer le système de soutien à l’exportation. Les services commerciaux locaux devraient privilégier le développement à long terme, en incitant les entreprises exportatrices à collaborer avec les constructeurs automobiles et les importateurs étrangers pour assurer le service après-vente, en garantissant la fourniture de pièces détachées et d'assistance technique. Il convient de promouvoir les échanges et la coopération entre les entreprises exportatrices et leurs partenaires de la chaîne d'approvisionnement, tels que les acteurs de la logistique, de la finance et les organismes tiers d'assurance qualité. Il convient d'explorer le développement de marchés commerciaux spécialisés pour les exportations de véhicules d'occasion, offrant des services « tout-en-un » pour la préparation, le contrôle, la déclaration en douane et la logistique des exportations, et assurant ainsi un soutien et des garanties pour un développement sain et durable de ces exportations. Ministère du Commerce, Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, Ministère de la Sécurité publique, Administration générale des douanes, 11 novembre 2025

Guangzhou, 16 septembre 2025 – L'Audi E5 Sportback a été officiellement lancée avec quatre modèles : Pioneer, Pioneer plus, Pioneer quattro et Flagship quattro, à partir de 235 900 RMB. L'Audi E5 Sportback est le premier modèle de la nouvelle marque AUDI. Il s’agit de plus qu’une simple voiture, c’est une déclaration selon laquelle il n’est pas nécessaire de faire de compromis entre l’héritage de l’ingénierie allemande et l’innovation numérique de pointe en Chine. Il intègre de manière transparente le Smart Cockpit alimenté par l'IA et les systèmes avancés d'assistance à la conduite dans l'engagement d'Audi en matière d'agressivité, d'agilité, de luxe et de sécurité. » En tant que premier langage de conception de véhicule électrique d'Audi en Chine, l'Audi E5 Sportback, à travers cinq cycles de recherche utilisateur, combine deux formes de carrosserie Audi classiques, le coupé et le break, pour créer un style très futuriste qui correspond à la quête des nouveaux utilisateurs d'énergie pionniers de la Chine. L'intérieur est basé sur une esthétique architecturale structurée, adoptant une disposition horizontale claire en couches et intégrant de manière organique le bois naturel au confort et à la technologie. Héritant de la réputation d'Audi en tant qu'« usine à lumière », l'E5 Sportback est la première au monde à utiliser le design « Star Diamond Light Curtain », qui s'intègre aux composants aérodynamiques et aux capteurs pour former une calandre technologique intégrée, démontrant ainsi l'avancée esthétique à l'ère numérique. La nouvelle génération du cockpit numérique interactif super sensoriel de l'Audi E5 Sportback combine la première technologie électrique intelligente de Chine pour mieux comprendre les utilisateurs chinois. Le nouveau système d'exploitation AUDI OS est équipé d'une puce Qualcomm Snapdragon 8295 de qualité automobile et, avec « l'interaction naturelle, à portée de main » comme cœur, il offre une expérience d'interaction voiture-machine de style iPhone, interprétant les idées prospectives d'Audi sur l'avenir de l'interaction homme-machine. L'assistant Audi au centre du cockpit, s'appuyant sur le modèle de langage à grande échelle « Doubao » du moteur Volcano profondément personnalisé, est comme le Siri de l'iPhone, capable d'une puissante compréhension sémantique, d'un dialogue multi-tours et d'une interaction avec le contrôle de la voiture, et il est le premier à réaliser la technologie noire du clonage vocal, créant un partenaire vocal unique. L'Audi Wisdom Island dans la zone de l'accoudoir central est similaire à la barre tactile d'Apple, intégrant plus de 50 fonctions rapides et aveugles personnalisables. Dans le domaine de la conduite assistée, Audi est la première marque automobile de luxe à conclure une coopération approfondie avec Momenta, une entreprise technologique chinoise de premier plan, et les deux parties ont développé conjointement le premier programme du secteur « German Driving DNA+ End-to-End Flywheel Model », qui couvre de manière exhaustive les scénarios urbains, à grande vitesse et de stationnement. SAIC Audi propose pour la première fois le concept de « conduite assistée », en proposant trois modes d'assistance : Soft, Agile et Standard, qui non seulement s'adaptent pleinement aux préférences de conduite diversifiées des utilisateurs chinois, mais garantissent également que même dans l'état assisté, il continue d'être une texture de contrôle de conduite purement Audi, de sorte que la voiture « comprend » ce qu'est la maniabilité. L'Audi E5 Sportback est officiellement lancée. L'Audi E5 Sportback injecte le fier gène sportif d'Audi dans l'ère purement électrique. Équipé d'un système de moteur synchrone à double aimant permanent à l'avant et à l'arrière, il génère 787 ch et 800 Nm de couple maximal et atteint les performances ultimes d'accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3.4 secondes. Formé par le modèle de données de conduite d'Audi de 100 ans, le quattro a évolué à l'ère électrique pour être le même que le quattro mécanique, mais plus rapide et plus intelligent, le quattro pur sang prenant un nouveau look sous une forme purement électrique. Dans le même temps, l'E5 Sportback est équipée d'un amortissement variable CDC et d'une suspension pneumatique, d'étriers de frein hautes performances à quatre pistons Brembo et d'une direction progressive et d'une direction des roues arrière, alliant tension sportive et confort luxueux. L'arrivée de l'Audi E5 Sportback marque une innovation complète et une transcendance de la marque de luxe traditionnelle dans le domaine de l'énergie électrique pure intelligente, et accélérera encore la stratégie d'électrification d'Audi en Chine et continuera à offrir aux clients chinois une mobilité électrique haut de gamme.

Le 11 septembre, Arcfox a officiellement lancé son premier modèle sur le marché purement électrique de la classe A0 : l'Arcfox T1. La nouvelle voiture a été lancée en cinq versions, avec une fourchette de prix guidée par l'usine de 62,800 87,800 yuans à XNUMX XNUMX yuans. Le prix de 62,800 XNUMX yuans fait briller les yeux des gens, mais apporte également de nombreuses surprises en termes d'espace, de maniabilité, de design et de sécurité, comme s'il était fait sur mesure pour les jeunes qui recherchent une vie de qualité. En entrant dans le monde d'Arcfox T1, vous serez d'abord attiré par sa conception ingénieuse de « carrosserie de classe A0, espace de voiture de classe B ». Ne regardez pas son apparence petite et exquise, une fois que vous ouvrez la porte, l'espace apporté par le long empattement de 2770 mm étonnera instantanément les gens. Les sièges avant peuvent être facilement rabattus et l'arrière peut être facilement transformé en un lit confortable, que ce soit pour une pause déjeuner ou pour camper pendant la nuit. Sans parler des 32 espaces de rangement et du grand coffre de la voiture, des jouets pour enfants aux bagages de la famille, tout peut être chargé, pour que le voyage devienne plus détendu. Conduire l'Arcfox T1, c'est comme avoir un assistant de conduite attentionné. L'image panoramique à 360° plus l'image panoramique stéréoscopique à 540° rendent chaque coin sous et autour de la voiture clairement visible, de sorte que même les conducteurs novices peuvent facilement faire face à divers problèmes de stationnement. La seule fonction de suivi de marche arrière de 50 mètres dans la même classe est de faire de l'erreur d'entrer dans une impasse une chose du passé, une opération clé, facile à revenir à la manière d'origine. Ce qui est encore plus louable, c'est que la technologie noire « tournez comme vous le souhaitez » permet au T1 à empattement long de faire demi-tour sur une route étroite, de sorte que la ville peut être traversée en toute simplicité. La conception de l'Arcfox T1 révèle la recherche d'une vie de qualité partout. L'apparence avant-gardiste et à la mode, associée aux phares agiles et scintillants et aux bandes lumineuses LED pénétrantes, rend les gens inoubliables en un coup d'œil. À l'intérieur de la voiture, c'est encore plus unique, des voitures de luxe de classe million avec le même type de pack cuir de haute qualité, simple mais sans perdre le sens de la technologie du design intérieur, de sorte que les gens semblent être dans le futur de la cabine. La verrière panoramique de 2.34 m², la plus grande de sa catégorie, donne vie au romantisme de l'observation des étoiles. La sécurité est l’engagement ferme qu’Arcfox T1 prend envers chaque passager. La batterie Aurora adopte une technologie de cadre de quille à haute résistance et un certain nombre de normes de test dépassent de loin la nouvelle norme nationale, même jusqu'à 96 fois plus élevées, ce qui rend vraiment la batterie sûre et sans souci. La carrosserie de la voiture adopte une conception de cage à haute résistance et l'application d'acier à haute résistance de 1500 MPa dans les pièces clés offre une forteresse de sécurité mobile solide pour toute la famille. Associé à une gamme complète d'airbags et à une fonction de déverrouillage automatique en cas de collision, chaque voyage est une tranquillité d'esprit. Pour les véhicules purement électriques, l’autonomie a toujours été au centre de l’attention des consommateurs. L'Arcfox T1 dissipe cependant les inquiétudes des gens avec son autonomie réelle de 425 km, la meilleure de sa catégorie. Il peut facilement faire face à un trajet hebdomadaire avec une seule charge. De plus, sa vitesse de charge est également très rapide, la puissance de 30% à 80% en seulement 16.9 minutes, une tasse de café peut rendre la voiture pleine de sang. Le lancement de l'Arcfox T1 apporte non seulement une nouvelle vitalité et de nouveaux choix au marché électrique pur de classe A0, mais gagne également la faveur de nombreux jeunes consommateurs avec son prix abordable, son plaisir spatial exceptionnel, son expérience de conduite et de contrôle flexible, ses détails de conception exquis et sa sécurité et sa sûreté absolues. En cette ère trépidante, Arcfox T1 collabore avec les jeunes pour ouvrir un nouveau chapitre d'une vie électrique pure et raffinée.

Vous envisagez d'importer des voitures au Kenya ? Vous cherchez à dépasser les marchés traditionnels comme le Japon ? La Chine est rapidement devenue une puissance mondiale dans la construction automobile, offrant aux acheteurs kenyans un rapport qualité-prix exceptionnel, des options diversifiées et des véhicules de plus en plus fiables. Ce guide explique tout ce que vous devez savoir pour réussir l'importation de véhicules de Chine au Kenya. Pourquoi importer des voitures de Chine ? Principaux avantages pour les importateurs kenyans : Comprendre le paysage des importations kenyanes : Politiques et réglementations Avant de passer une commande, il est ESSENTIEL de comprendre la réglementation kenyane : Le processus d'importation étape par étape : De la Chine aux routes kenyanes : Considérations clés et conseils de pro : Conclusion : Exploiter la valeur de la Chine Importer des véhicules de Chine au Kenya offre une voie convaincante pour accéder à des options automobiles modernes, abordables et diversifiées, que ce soit pour votre entreprise ou votre usage personnel. La réussite repose sur une planification minutieuse, la compréhension de la réglementation kenyane complexe (notamment la conformité KESVS et les taxes), un partenariat avec un fournisseur fiable en Chine et le recours à un agent de dédouanement kenyan compétent. En suivant ce guide, en effectuant une diligence raisonnable approfondie et en budgétisant avec précision tous les coûts, vous pouvez naviguer en toute confiance dans le processus d'importation et tirer parti des avantages significatifs que le marché automobile chinois offre aux acheteurs kenyans.

Pour les entrepreneurs et entreprises tanzaniens à la recherche de véhicules abordables, diversifiés et technologiquement avancés, importer directement de Chine offre une opportunité intéressante. Ce guide détaille tout ce que vous devez savoir, des politiques aux étapes pratiques. Pourquoi importer des voitures de Chine ? Principaux avantages Comprendre les politiques d'importation de la Tanzanie Processus d'importation étape par étape 1. Trouver un fournisseur fiable 2. Négocier les conditions et expédier 3. Préparer la documentation Les documents essentiels comprennent : 4. Dédouanement en Tanzanie 5. Enregistrement et exploitation Conseils de pro pour réussir Foire aux questions Q : Puis-je importer des véhicules électriques de Chine ? R : Oui ! Les véhicules électriques comme BYD Dolphin ou GWM Ora sont populaires. Des droits de douane réduits peuvent s'appliquer dans le cadre des initiatives écologiques de la Tanzanie. Q : Combien de temps prend l'expédition ? R : 30 à 45 jours de Shanghai à Dar es Salaam. Q : Les voitures chinoises sont-elles fiables en Tanzanie ? R : Des marques comme Chery et Foton ont des centres de service à Dar es Salaam. Optez pour des modèles avec un support pièces détachées local. Ressources clés Commencez votre voyage d'importation dès aujourd'hui ! Avec une planification minutieuse et des partenaires compétents, l'importation de voitures de Chine peut générer une valeur considérable pour votre entreprise tanzanienne. Contactez des fournisseurs, calculez les coûts et exploitez l'un des marchés automobiles les plus dynamiques au monde.