Le 27 novembre, Leapmotor a officiellement lancé sa toute nouvelle berline 100 % électrique, la Leapmotor Lafa5. Ce nouveau modèle est disponible en cinq configurations, avec des prix promotionnels allant de 92 800 ¥ (13 000 $) à 116 800 ¥ (16 500 $). Contrairement aux séries A, B, C et D de Leapmotor, la Lafa5 est conçue et positionnée spécifiquement pour les jeunes consommateurs, en mettant l'accent sur l'individualité et la praticité.
Au premier coup d'œil, la Leapmotor Lafa5 évoque l'esthétique d'un coupé à carrosserie large. Ses dimensions (4 430 mm / 1 880 mm / 1 520 mm) lui confèrent un rapport largeur/hauteur de 1.237. La face avant arbore un design sportif avec un bandeau lumineux noir sur toute la largeur et un profil fuyant. Ce profil met en valeur des portes sans cadre et des poignées de porte dissimulées. L'arrière, légèrement arrondi, reprend les lignes de l'avant avec ses feux arrière noirs sur toute la largeur.
De plus, la Leapmotor Lafa5 propose six couleurs de carrosserie — Jaune électrique, Gris course, Bleu nuit étoilée, Rose Morgan, Argent galaxie et Noir métallisé — adaptées aux besoins personnalisés des jeunes consommateurs.
Malgré son allure de coupé sportif, la Leapmotor Lafa5 ne fait aucun compromis sur la praticité, avec un empattement de 2 735 mm. Le coffre offre une capacité standard de 435 litres, extensible à 1 400 litres une fois les sièges arrière rabattus — suffisante pour les trajets quotidiens et le transport occasionnel d’objets volumineux.
L'habitacle dispose de 25 compartiments de rangement. Le « Magic Extension Island », situé devant le siège passager, comprend six ports standardisés compatibles avec plus de 30 accessoires, multipliant ainsi les possibilités d'utilisation. Parmi les autres équipements, citons la recharge sans fil pour téléphone (50 W), un toit ouvrant panoramique et des sièges avant ventilés et chauffants.
Les fonctionnalités intelligentes constituent un autre atout majeur du Leapmotor Lafa5. Les versions d'entrée et de milieu de gamme utilisent la puce Qualcomm 8155, tandis que la version haut de gamme bénéficie de la puce Qualcomm 8295 pour une expérience d'infodivertissement plus fluide.
Tous les modèles fonctionnent sous le système Leapmotor OS 4.0, intégrant deux grands modèles d'IA — DeepSeek et Tongyi Qianwen — pour prendre en charge des interactions naturelles telles que la reconnaissance des dialectes et le dialogue continu.
La version haut de gamme Max intègre en outre un LiDAR et une puce Qualcomm 8650, permettant une assistance intelligente à la conduite sur autoroute et en ville.
Deux configurations de motorisation sont proposées. Le modèle de base est équipé d'un moteur arrière de 132 kW et passe de 0 à 100 km/h en 8.7 secondes, tandis que la version haute puissance est dotée d'un moteur arrière de 160 kW et atteint les 100 km/h en seulement 6.4 secondes.
Les batteries disponibles offrent des capacités de 56.2 kWh et 67.1 kWh, avec des autonomies CLTC respectives de 515 km et 605 km. Tous les modèles Leapmotor Lafa5 sont équipés de série d'une architecture haute tension 800 V, permettant une recharge rapide de 30 % à 80 % en 18 minutes environ, pour une autonomie toujours optimale.
Pour Leapmotor, la Lafa5 crée un nouveau segment destiné aux jeunes, tout en conservant son atout principal : un excellent rapport qualité-prix. Comparée à des concurrentes de prix similaire comme la BYD Dolphin, la XPeng MONA M03 et la Volkswagen ID.3, la Lafa5 offre des caractéristiques techniques plus performantes. Cet attrait matériel concret séduit les jeunes consommateurs en quête d'un rapport qualité-prix exceptionnel.
